长航油运退市了吗 对长航油运退市再说两句

本人当年炒作长航油运（600087），取得了非常大的成功，也让很多人因此成为了朋友，本人当年对长航的增发是做过维权的，结果是让我们满意的把现金增发价格从原来准备的7.57基本加上了一个10块，而这个成功也给这个公司带来新的决策错误，60087在08危机前的最高点融资租赁6条VLCC造成了灾难。后来我也分析了它的投资价值，但对于这次长航油运的表现，我还有几句话要说。

今年3月20日，*ST长油公布了2013年的年报——去年巨亏59亿元。在2013年之前，*ST长油已经连续三年亏损，并已暂停上市。根据上交所的规则，公司暂停上市后，最近一个会计年度的净利润为负值，将会退市。根据退市规则，未来*ST长油会经历为期30个交易日的退市整理期，其后会退至全国中小企业股份转让系统(“新三板”)挂牌。这个彻底的退市，是出人预料的，这里说是行业的周期问题，还不如说是人祸了，说人祸则不如说有故事。

从2010年开始，长航油运创下了连续4年亏损的纪录，四年亏损总额近80亿元。从2010年开始，长航油运连续4年亏损。2010年，长航油运的净利润为-1859万元。2011年亏损7.54亿元；2012年亏损12.4亿元；2013年的亏损则扩大到59.2亿元，平均每一天的亏损为1622万元。对长航的运输，就如我以前的分析一样，长航的成本利润是非常好估算的，它与石油的运费运价保障合同和海运指数，VLCC的造价和成本等，都是很透明的，在2013年海运指数比危机时的低点是回升和提高的，长航油运的亏损反而超过前面几年之和，是难以理解的，这里是什么原因？！

截至2014年初，*ST长油已吸引到14.9万名投资者。3月31日上午，20多人聚集在位于浦东新区的上海证券大厦门前。他们以打横幅等方式，希望上海证券交易所“保护中小投资者”。他们之中，有原大学经济学教授，有国企的退休员工，也有打工者。3月31日，他们则有着共同的身份——*ST长油的投资者。这样的维权是必然的，只不过还没有更多人觉悟，我们投资遭遇风险可以，但被假账所侵占则是不行的！

公司这样做的背后，是有利益输送和博弈债权人的目的的，母公司另外的上市公司长航凤凰也是在挣扎，这里给他另外的上市公司输送了多少？还有就是这个亏损让公司资不抵债以后，就与债权人谈判的筹码了，央企规避银行债务这也是常有的手法，但对于投资的小股东是否公平呢？而很多投资者为何参与长航，尤其是在其去年暂停上市前一天股票是涨了不少的，说明很多投资者是有信心的，但公司这样的做法，损害了投资人的利益。这样的假账，对央企是背景深厚反而是有持无恐，反而是小上市公司是平时不断给公司掺水注水，但这样的大规模和明目张胆则是不敢的，在这里刑罚是缺位的，这里也不是贪污腐败，而是对社会契约和民众的不公，是统治者公然的抢劫。

对油运实际上是中国的战略行业，国油国运是国家安全的战略保障，但如果要按照市场价格竞争，则中国的油运船队则绝对劣势，原因就是财务成本，航运是资本密集型，西方的利率是不到1%而我们超过7%，如此高的财务成本是企业难以负荷的，600087是杠杆最大的，同时也是财务负担巨大的，中国为了战略安全，给自己关键行业的政策支持是不足的，我们买美国国债收益不到0.2%，这样的低利率为何就不能支持一下中国的战略安全行业呢！这个企业的亏损退市背后，中国的政策也是非常有问题的。如果中国政策足够的扶持，长航的资产价值不会被利率食利站在与世界同行同样的竞争成本下，企业的成长还是可期的，所以在危机后，很多人在长油投资，赌的就是中国政府的政策支持，但政策制定者的愚蠢让投资者赌输了。

所以对于长航油运，本来是很好的价值投资股票，但因为政策的愚蠢和大股东的侵害，最后成为投资者的噩梦，这样的结果对于中国股市的恶劣影响是深远的。